Testberichte

KAWASAKI - VN1700 VOYAGER CUSTOM ABS - Modell 2011

Als neueste Edition von Kawasaki in der VN-1700-Baureihe folgt das erste „Bagger-Style“-Modell mit dem Konzept „Wide and low“ mit fließenden Linien von der Front bis zum Heck.
Viele schwarz gefärbte Teile und zahlreiche eigen-
ständige Stylingkomponenten verleihen der VN1700 Voyager Custom ABS ein kompromissloses, schwung-
volles Image und einen ganz eigenen Look. Sie ist mit hochwertigen Cruising-Komponenten ausgestattet, wie der hochmodernen K-ACT-ABS-Bremsanlage von Kawasaki, der Electronic Cruise Control und dem hochwertigen, iPod-kompatiblen Audiosystem.

Ebenso wie das Flaggschiff der Baureihe, die VN1700 Voyager, ist die VN1700 Voyager Custom ABS mit einer Vielzahl innovativer Systeme ausgerüstet. Die koaktive Brems-
technologie K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) mit ABS setzt die Bremsbetätigung in einen kontrollierten und sicheren Bremsvorgang um. Das vollelek-
tronische Drosselklappensystem von Kawasaki schafft eine seidenweiche, angenehme Gasannahme und sorgt für problemloses Starten bei Kälte.

Die Electronic Cruise Control und die multifunktionale Instrumentierung gehören ebenso wie die iPod-kompatible Audioanlage und weitere Systeme zur Serienausstattung.

Verkleidungsteile
* Die große, kraftstrotzende Frontverkleidung erinnert mit ihrem wohlgeformten, fließenden Design an amerikanische Sportwagen. Der verchromte Scheinwerfer unterstreicht diesen Eindruck zusätzlich.
* Die jalousieartig ausgebildeten seitlichen Abdeckungen können durch Nebelscheinwerfer ersetzt werden.
* Das kurze, getönte Windschild trägt zum markanten Image der Voyager Custom ABS bei.
* Die kompakten Blinker unterstreichen den sportiv-modischen Eindruck.
* Die originalen Motorabdeckungen sorgen für eine aufgeräumte Front und unterstreichen das leichte, sportiv-modische Gesamtbild.
* Die elegant geformten Abschrägungen am Tank hinten tragen zur schwungvollen Form der VN1700 bei, diese Linien setzen sich nahtlos an den übrigen Bauteilen des Motorrads fort. Die Kurven des Tanks weisen unterschiedlichste Radien auf und schaffen so eine Dynamik, die ebenso kraftvoll wie sexy ist. Die handgeformten Konturen sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch so an.
* Die qualitativ hochwertige Verarbeitung von Kawasaki-Motorrädern zeigt sich auch im Designmotiv des vorderen Kotflügels.
* Das Motiv des vorderen Kotflügels setzt sich am hinteren fort.
* Schwarze Räder, Gabel und Gabelverkleidungen unterstreichen das sportiv-modische Image.
* Die Form des einteiligen Sitzes nimmt die fließenden Linien auf, insbesondere im Bereich des hinteren Kotflügels
* Die neuen, einteiligen Seitendeckel greifen das Bagger-Design auf.
* Eigens geformte Verstrebungsblenden füllen nahtlos den Raum zwischen hinterem Kotflügel und Koffer.
* Eine zusätzliche Kotflügelblende verlängert den hinteren Kotflügel, um mit dem unteren Ende der Koffer abzuschließen.
* Das elegante LED-Rücklicht trägt zum Gesamteindruck des Hecks bei.


Motor
* Der Grundaufbau des Motors ist für den optischen Eindruck eines V2s von großer Bedeutung. Dank der Semi-Trockensumpfkonstruktion wurde ein längerer Hub ohne größere Bauhöhe des Motors möglich.
* Die vom Deckel der Airbox und den Zylinderköpfen gezeichnete Linie findet über das gesamte Motorrad hinweg ihre elegant geschwungene Fortsetzung.
* Die Motordeckel weisen ebenfalls eine geschwungene Oberfläche auf. Ihre dreidimen-
sionale Form wirkt voluminös und vermittelt einen qualitativ hochwertigen Eindruck.
* Das mattschwarze Finish der Motordeckel verleiht dem Motorrad ein sportliches Image und kontrastiert eindrucksvoll mit den verchromten Auspufftöpfen und Zylinderkopfdeckeln.
* Die Ränder der Zylinderrippen sind mit einer speziellen NC-Technik so bearbeitet, dass sie im Sonnenlicht glänzen.
* Der schmale Riemenantrieb trägt zum hervorragenden Gesamteindruck bei.
* Die beiden konisch zulaufenden Auspufftöpfe verlaufen bis zum Ende der Seitenkoffer und greifen so die langen, fließenden Linien des Motorrads auf.

Armaturenbrett
* Das Instrumentenlayout und die großen, runden Anzeigen vermitteln einen sportwagen-
ähnlichen Eindruck. Dieser Eindruck wird durch rote Innenringe auf den Anzeigeskalen, die orangefarbene Hintergrundbeleuchtung von Anzeigen, Instrumenten und LCD-Display der Audioanlage sowie von der für die Instrumente verwendeten Typografie unterstrichen.
* Das Armaturenbrett ist farblich auf die Karosserie abgestimmt, sodass dieser Bereich eng in das Gesamtbild einbezogen ist.

Koffer
* Die geräumigen Koffer sind oben rund und unten flach – ein klassisches Designelement für Bagger.
* Da Bagger-Modelle häufig nach den Vorstellungen des Fahrers gestaltet werden, lassen sich die Koffer zur Seite öffnen und sind mit besonders minimalistischen Verriegelungen versehen, um die größtmögliche Oberfläche für individuelle Farbgestaltung zu bieten.

BEWÄHRTE FEATURES
VON DER VN1700 VOYAGER

Zahlreiche Features wurden von der VN-1700-Baureihe übernommen. Der gleichermaßen leistungs- und drehmomentstarke 1.700 - cm3 - Motor mit hohen Leistungsreserven beim Überholen ist in einen auf geringes Gewicht und leichtes Handling ausgelegten Rahmen montiert. Wie die Schwestermodelle überzeugt auch die VN1700 Voyager Custom ABS durch leichte Manövrierbarkeit.

Koaktive Bremstechnologie
(nur VN1700K)
* Die zweite Generation der Bremstechnologie K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) mit ABS ermöglicht einen kontrollierten und sicheren Bremsvorgang. Das zur Unterstützung der vom Fahrer ausgeübten Bremskraft ausgelegte K-ACT ABS gewährleistet eine ideale Bremskraftverteilung und maximale Bremswirkung.
* Wenn der Fahrer den Vorderrad-Bremshebel und/oder das Hinterrad-Bremspedal betätigt, wirkt die Bremsflüssigkeit wie bei herkömmlichen Bremssystemen direkt auf die Brems-
sattelkolben. Drucksensoren (jeweils am vorderen und hinteren Hauptbremszylinder) erkennen die vom Fahrer aufgewandte Bremskraft. Unter Berücksichtigung der Fahrzeug-
geschwindigkeit zum Zeitpunkt der Bremsbetätigung, ermittelt die elektronische Steuer-
einheit die für eine maximale Bremswirkung notwendige Bremskraft. Die motorbetriebenen vorderen und hinteren Flüssigkeitspumpen im Drucksteuergerät erhöhen je nach Bedarf den Druck auf den vorderen rechten Bremssattel (je nach Betätigung des Hinterrad-Bremspedals) und/oder auf den hinteren Bremssattel (je nach Betätigung des vorderen Bremshebels).
* Zwei weitere Drucksensoren (von denen einer den Flüssigkeitsdruck im vorderen rechten und der andere den im hinteren Bremssattel misst) senden ebenfalls ein Feedback an das Bremssteuergerät.
* Das K-ACT ABS beinhaltet zudem eine Antiblockierfunktion, die während einer Vollbremsung bei Geradeausfahrt ein Blockieren der Räder verhindert.
* Um in engen Kurven oder bei U-Turns eine optimale Kontrolle sicherzustellen, wird die Verbundfunktion des K-ACT ABS nicht für Bremsvorgänge bei Geschwindigkeiten von unter 20 km/h genutzt. Bei Geschwindigkeiten unter 6 km/h ist die ABS-Funktion deaktiviert.

Überlegene Leistung
Die Motorabstimmung ermöglicht im Geschwindigkeitsbereich von 80 bis 113 km/h eine gute Beschleunigung. Selbst im Overdrive zieht der Motor in diesem Bereich kräftig durch und ermöglicht auch bei Autobahntempo ein müheloses Überholen.

Electronic Cruise Control
* Die Electronic Cruise Control wird bequem von der rechten Lenkerseite aus bedient.
* Das System kann ab dem dritten Gang bei Geschwindigkeiten zwischen 47 und 137 km/h aktiviert werden.
* Wenn man den Brems-, Kupplungs- oder Fußbremshebel betätigt oder das Gas ganz zurückgedreht wird, wird die Electronic Cruise Control deaktiviert.